今天一个网友向我咨询买车的问题,说自己想买一辆落地十万块钱以内的紧凑级轿车

今天一个网友向我咨询买车的问题。说自己想买一辆落地十万块钱以内的紧凑级轿车，首要的要求就是安全，这辆车安全性必须足够高。我直接告诉他：购买这个价位的车型，就不要考虑安全性了，应该把重点放在省油、省心、可靠性高、维修保养便宜等方面，再兼顾一下空间与配置。这个价位的车型，安全性都差不多的。如果想要安全性足够高，至少要买二十万以上的车。

结果这位网友翻脸了，说老侯你是不是瞧不起我们穷人啊？再便宜的车，也要安全第一啊？难道穷人就不是人、穷人的命就不是命了吗？你这样的观点，还给别人指导买车用车呢，我看你就是在误导消费者，就是在草菅人命！然后就撂下了电话。

放下电话，我也在反思刚才的问题。我说错了吗？我还是认为，我在语言表达、说话的语气方面可能说得不太顺耳，但我的观点是没有错的。

相信有很多人会有与这个网友同样的观点，认为汽车首要的性能就是安全性，即使是价位很低的车型也要注重安全性，安全性差的车坚决不能买。但是我告诉你一个残酷的现实：汽车制造是有成本限制的，越便宜的车型，成本越要精打细算。十万元以下的车型，自身机械结构方面就占据了绝大多数的成本，留给提升安全性方面的成本是很少的，安全性基本都很差，车企只要能保证安全测试能过关就行。并且同等价位的车型，配置越高、空间越大的车型，在安全性方面投入的成本越低。

汽车的安全分为主动安全和被动安全。不论哪一种，都需要有足够的硬件支持，而这些硬件都是有成本的。比如对主动安全影响最大的轮胎，低价位的车型基本都是配低档轮胎，抓地力有限，极限性能不佳，还有各种制动辅助系统也是比较低的版本，性能较差，也就是聊胜于无；在被动安全方面，要想车身坚固，必须要使用大量的高强度钢板，同时有优秀的车身结构，以及多多益善的安全气囊，此外还有一些隐性的安全配置，比如吸能式转向管柱、可溃缩刹车踏板、发动机下沉、行人保护等，这些都是很费钱的。如果车企把大量的钱投入到这些方面，在汽车的动力、空间、配置等方面一定会减少预算，这样生产出来的汽车，与其它车型相比没有任何竞争力，根本不会有人去买单。在中国十万元以下的汽车市场上，安全性只是一个噱头，普通人买车还是主要看空间和配置，这两个方面都不占优的车型，销量基本都很惨淡。

而价位高的车型由于售价高，成本足够，可以在安全性方面投入更多，比如使用更多的高强度钢、配置更多的安全气囊、使用更高版本的电控单元、做好安全细节等。也就是说，汽车的安全性与车辆的级别是成正比的，级别越高的车型，安全性越好。汽车每提升一个级别，安全性都有一个本质的飞跃，这也是老侯建议大家买车“宁买凤尾、不买鸡头”的重要原因。