京沪航线再涨价10%，这么狂涨航空公司真不担心高铁吗？:

最近一段时间关于京沪航线涨价的消息可谓是甚嚣尘上，根据界面网的报道，2020年1月1日起，东航、国航等多家航空公司京沪航线经济舱全价票价格再次调整，上涨至1630元，而目前京沪线全价票为1480元。京沪航线曾经历了多次涨价。2018年6月，经济舱全价从1240上涨到1360元，2018年12月上涨至1490元。

京沪航线票价调节依据来自2018年1月国家发改委和民航局联合发布的《关于进一步推进民航国内航空旅客运输价格有关问题的通知》，《通知》决定扩大实行市场调节价的航线范围，在原来的基础上新增航线306条，其中包括北上广深互飞在内的主要国内热门航线。根据规定，每个航季各航空公司可以调整的航线数量为上一个航季运营实行市场调节航线总数的15%，每条航线每个航季无折扣票价上浮累计不超过10%。

很多朋友都在疑惑，这些航空公司真是有恃无恐吗？高铁的速度这么快，已经严重威胁到了飞机，为啥航空公司还敢涨价？

首先，京沪航线实在是很赚钱的航线。北京是中国的首都，更是重要的政治经济文化中心，上海是中国著名的金融中心，北京与上海之间可谓是中国的黄金航线，每天有多少人往返于北上之间，飞的航班数量和运输的旅客人次均位居全国第一。仅以东方航空公司所公布的数据为例，东航在京沪航线航班量市场份额达到53%。东航在2019年一季度财报分析会上透露，2018年在该航线运送旅客约344万人次，获得利润高达12.5亿元。可以说京沪航线是各大航空公司会下金蛋的鸡，面对这样的优势航线，哪家公司都难以忍住不涨价的冲动。毕竟对于很多商旅人士，不是说你涨价了他们就不坐了，他们很多时候再贵的飞机票都是要买的。

其次，高铁虽好，票实在不容易抢。京沪线虽然是中国最繁忙的一条交通线，但是高铁面对的问题就是京沪线虽然来往开行的班次很多，但抢票却也不是那么容易的事情，一般普通工作日还好些，一旦碰到周五或者周六日，京沪线的高铁票相当难抢，需要提前很长时间预定，但是来往于京沪线的很多商旅旅客可不是说我可以很早确定行程了，往往上午确定下午就要到达，甚至于下午接到电话，晚上就要参加商务谈判，这样的情况下，明显再定高铁就会完全来不及，正是这种对于交通运输的刚需，让航空公司对于涨价有了有恃无恐的感觉，我再贵你也必须给我好好来买，就是这种卖方市场思维让航空公司有了底气。

第三，高铁票价其实也有上涨的趋势。2019年10月22日，京沪高速铁路、向中国证监会递交了上市申请，拟在上交所发行不超过75.6亿股（不超过扩大后总股本的15%）。12月1日开始，中国的高铁动车也开始了票价的动态管理，而对于京沪高铁这样的热门班线，高铁票涨价似乎也是应有之意，所以在这样的大背景下，航空公司有了你敢涨价我也敢涨价的感觉。

也正是因为这些原因综合导致了京沪航线的全面涨价，只是这样的涨价你能接受吗？