小鹏汽车的股权 中金资本抛售小鹏汽车股权，小鹏今年要凉凉？

近日，小鹏汽车的运营主体广州橙行智动科技有限公司发生股东变更。其中中金资本控制的河南省战略新兴产业投资基金和肇庆市高新区建设投资开发有限公司退出股东行列，公司注册资本也从约3836万人民币降至约2530万元。

目前，虽然中金退出股东行列，但小鹏汽车背后依旧站有阿里巴巴、IDG资本等大拿。第一大股东何小鹏表示，中金资本等产业基金的退出是为了小鹏更好的梳理股东结构，以搭建中国赴海外上市企业常用的VIE架构。此前，小鹏汽车已经被传出有意赴美上市，如此看来，似乎言之有理。

但目前投资者对除特斯拉以外的新能源初创企业并不是太看好。2月7日，新加坡主权财富基金淡马锡表示，截止今年1月24日，淡马锡持有的蔚来股份已经降至1390.9万股，持股比例仅剩1.8%，而在去年2月，淡马锡还持有4144.6股，占比高达5.4%。除了淡马锡，张磊掌舵的高瓴资本更是清仓蔚来持股。

蔚来尚且如此，作为产品定位更低的小鹏汽车更是步履维艰。2019年，小鹏汽车共计完成16608辆销量，离计划的4万辆相去甚远。何小鹏却表现淡定，“在当下，小鹏汽车更需要应变调整节奏，扎实练好内功，才能实现全年的磨刀不误砍柴工。”

小鹏汽车虽然难，但的确是按照着何小鹏的原则在走。作为出生在湖北黄石的创业者，何小鹏一直在行动。大年二十九，小鹏汽车就启动防疫预案，并捐赠价值300万元物资；2月3日，小鹏汽车成立工作组，高管在家办公。随后在3月1日，小鹏汽车又再度捐助5辆G3给了广州卫健委。

但是不同于背靠国资的自主车企，新势力们普遍由互联网巨头或者个人加持。典型如李斌的蔚来，李斌不惜淡出易车等其它出行企业的经营而一头栽入亏损漫无边的新造车运动。虽然蔚来ES6广受蔚来车主好评，但由于国内跟风黑蔚来问题，李斌一直备受煎熬。

何小鹏也是如此，作为UC浏览器的老将，身价过亿的何小鹏完全没必要入局重资产整车行业。试问，一位在互联网的轻资产浪潮里实现财富自由的成功创业者，是什么激励他们要入局这一利润低、资产周转率低下的传统行业呢？我想除了热爱怕是只有为民族车企的换道超车才能解释了。

目前，2月汽车销量已经有车企发出。3月3日晚间，江铃汽车发布今年2月销量数据。2月，江铃产量为6076辆，同比下滑57.22%；销量为4876辆，同比下降65.13%。至于新势力们，怕是一样惨淡。

目前小鹏汽车已经宣布延长小鹏P7意向金计划。在3月15日前，用户支付P7意向金，可享受抵扣车款的优惠。如果用户支付2万元，将抵扣4万元车款。自从小鹏P7在广州车展发布以来，该款旗舰轿车就颇受关注，预售价格也成功切入20-30万区间，如果该款车型抵住疫情压力，小鹏今年的生存压力将大大降低。

或许中金资本只是为了退出部分投资项目而被迫选择清仓了小鹏汽车，如果有对新势力感兴趣的朋友不妨支援一下小鹏，考虑到目前海马汽车几乎已经成为了小鹏的代工厂，支持小鹏汽车也是间接支援民族车企。至于未来，何小鹏表示，“越是在恐惧和焦虑弥漫的时候，我们心中要有期望，心中要有信任，心中要有火焰。春天会来，人心不败。”

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