航空公司如何安排飞机(由于工作关系，我曾需要频繁地乘坐飞机,慢慢我就有了选择)

由于工作关系，我曾需要频繁地乘坐飞机。慢慢我就有了选择。三大航空公司中，我最喜欢的就是南航。座位宽大、服务周到、饭菜好吃。我就成了南航的金卡会员。

可后来不知怎么我又和东航也成了好朋友。好到什么程度？好到东航要请我去讲课。

给大企业讲课？我心里打鼓。完全没有底气。我就向他们极力推荐我的好朋友彭剑锋。那可是海内企业人力资源管理的顶级专家。但人家就看上我了，介绍谁都不行，死活要我去。好吧，我就硬着头皮去给东航讲了一堂课。

到了那儿才知道，我讲的课不是一般的培训，而是他们集团党组中心组的学习，所以，所有的领导都来了。同时还通过网络向东航全系统进行了转播。所以我感到还是有些压力。好在讲完课后，大家反应挺好，我的一颗心终于放下。

那次讲课，课间休息时，我就和东航集团的董事长刘绍勇聊天。他同时也是集团的党委书记。我当然免不了要聊飞行的事儿。我就说：“刘总啊，我经常坐你们的飞机。这飞机一会儿爬高，一会儿又下落，起起降降的，我感到很害怕啊！你能不能告诉我，坐你们的飞机哪一段最不安全？”

结果，刘总跟我说：“我告诉你，从你家打车到机场那一段最不安全！”周围的人都笑了！

我当然不满意，我坚持问：“刘总，我问的是飞行中哪一段最不安全？”

刘绍勇是国家特级飞行员，从开空军的飞机、歼击机，一直到开民航机。后来从飞行员一步步当到南航的总裁，后来又到东航工作，尽管当到了一把手。但他仍持有驾驶员的证书，每年都要亲自开一段时间的飞机。所以他是一个非常熟悉飞行的人。他说：“飞行是非常安全的。每年因为空难而死亡的人数比驴踢死的人还要少！”

当然，我也没有这个知识：每年驴会踢死多少人？他说：每年被驴踢死的人数（我估计可能也包括马和骡子等），大概是500个人；每年被雷辟死的人，大概是1000个人。但是，在正常情况下，因为民航空难而死亡的人数也就只是200人、最多不超过300人。

我知道，中国民航是世界上最安全的民用航空组织。到这次东航3月21日广西空难发生前，中国民航已经保持了一亿小时的安全飞行。安全运行记录高达4227天，合计11年（138个月又28天）。然而，这一切现在全部归零了。

雄关漫道真如铁，

而今迈步从头越。

那么，我们现在又怎么看待出行安全？在这个世界上究竟有没有绝对安全的出行？

安全啊，你到底在哪里？